Как работи задвижващият механизъм

В етапа на предавката скоростта на въртене на двигателя се предава на изходния прът чрез два комплекта предавки. Основният редуктор е завършен от планетарна предавка, а спомагателният редуктор е реализиран от червячна предавка, която е фиксирана в централно положение чрез набор от опънати пружини. В случай на претоварване, тоест когато изходният прът надвиши зададения въртящ момент на пружината, централната червячна предавка ще бъде изместена аксиално, а превключвателят и сигналното устройство ще бъдат фино настроени, за да осигурят защита на системата. Изходният прът е свързан към червячната предавка, когато двигателят работи, и към ръчното колело, когато се управлява ръчно, чрез съединител, управляван от външен лост за управление на смяната. Когато двигателят не работи, моторното задвижване може лесно да се откачи и ръчното колело може да бъде прикрепено с едно натискане на лоста. Тъй като моторното задвижване има предимство пред ръчната работа, обратното действие се извършва автоматично при повторно стартиране на двигателя. Това може да избегне включване на ръчното колело, когато двигателят работи, което е от полза за защита на системата.